| 北海道の室蘭線、沼ノ端は千歳線との分岐点の駅で勇払平原のウトナイ湖の近くでもあります。撮影したのは1975年昭和50年8月27日で国道234が跨ぐ道路から撮影しました。SLのD51が牽引する、石炭列車や貨物列車、C57牽引の旅客列車が行きかいました。 |
 北海道のSL 沼ノ端 D51146 |
| 沼ノ端駅を通過するD51146牽引の4487ㇾ石炭列車です。 |
 北海道のSL 沼ノ端 C57144 |
| 沼ノ端駅を発車するC57144牽引の岩見沢行き223ㇾ普通列車です。 |
 北海道のSL 沼ノ端 |
| 上の写真の左から千歳線下り、室蘭線下り、室蘭線上り、千歳線上りの線路で、現在は両横に民家が立ち並んでいます。 |
| 北海道の室蘭線、追分機関区は昭和50年頃までは、夕張や幌内からの石炭列車をけん引するSLD51などが配属され、その任務にあたっていた。これらの写真は、昭和50年8月25日に追分駅周辺で撮影したものです。 |
 追分駅を発車するC57135牽引の229ㇾ岩見沢行き普通列車 北側の踏切より撮影 |
 追分駅停車中のD51855牽引の824ㇾ普通列車 1番ホームから撮影 |
 追分駅を発車する。D51牽引の貨物列車。
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 追分駅を発車するC57144牽引の227ㇾ岩見沢行き普通列車 北側の踏切より撮影 |
 追分駅の停車中のD51916 |
 追分駅に停車中のD51916 |
 北海道のSL 追分機関区 D51 写真の右側に見えるのが1976年4月に焼失した扇型機関庫です。 |
| 北海道の室蘭線、栗山-栗丘でC57牽引の旅客列車やD51牽引の貨物列車を1975年8月26日に撮影しました。当時この場所は道東や道北に向かう最短のコースなので、石炭列車や貨物列車などが頻繁に通過しました。しかしながら、急行や特急などは札幌を経由するため、この区間は通過しませんでした。 |
 室蘭線 栗丘-栗山 D51744牽引6371ㇾ貨物列車 |
 室蘭線 栗山‐栗丘 5290ㇾD51貨物列車 |
 室蘭線 栗丘-栗山 D51710牽引、6371ㇾ貨物列車 |
 室蘭線 栗山‐栗丘 227ㇾ、C57135普通列車 |
| 雄大な北海道を走るSLを求めて苫小牧市、ウトナイ湖の東側、室蘭線の沼ノ端－遠浅で千歳線とクロスする場所で撮影しました。SLがけん引する旅客列車、貨物列車が比較定多く、煙は少ないですが楽しく撮影できました。 |
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| 撮影した貨物列車の中で貨車が多かったD511149牽引の5293ㇾです。SLが見えてから、撮影ポイントまで、かなりの時間が係ったようでした。 |
 北海道のSL 室蘭線、沼ノ端-遠浅 D51855牽引225ㇾ |
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| C57135がけん引する227ㇾ旅客列車 |
 北海道のSL 室蘭線 沼ノ端－遠浅 D51 |
 北海道のSL 沼ノ端-遠浅 C5738牽引の224ㇾ普通列車 |
| 1975年8月22日、豊浦で撮影した後、白老に降りました。白老の地名はアイヌ語の「シラウオイ」からつけられ、日本人が入植する前から、アイヌの大集落がありました。白老駅の近くのポロト湖畔にはアイヌ民族博物館もあります。 |
 室蘭線、白老駅付近 C5757 白老駅の西側の歩道橋からC5757牽引の224ㇾ室蘭行き普通列車を撮影しました。 |
 室蘭線、白老駅C57、D51 白老駅に停車中のC57144牽引の227ㇾ岩見沢行き普通列車とD51524牽引の貨物列車です。 |
| 昭和50年8月22日から29日まで、北海道のSL撮影に出かけました。当時は18歳の高校生で夏休みのアルバイトで旅費を稼ぎ、ほかの目的で北海道を旅行する友人と函館まで一緒しました。 |
 室蘭線豊浦付近、C57とD51すれ違い SL撮影のため最初に訪れたのが室蘭線の豊浦駅です。画面上で複線の対面にホームがあるだけの無人駅で、跨線橋もなく殺風景な駅です。 |
 室蘭線、豊浦D51牽引貨物列車 室蘭線をまたぐ、国道の上から撮影しました。今は電化され、架線が並ぶ光景になっています。 |
| 昭和48年8月25日山陰線へSLの撮影に出かけました。雨模様でしたが、午後からは天候が回復しました。 |
 山陰線 岡見 D51869蒸気機関車 3970ㇾ貨物列車 |
 山陰線 宇田郷 D51214蒸気機関車 惣郷川橋梁 2762ㇾ |
| 宇田郷駅から惣郷川橋梁まではかなりの距離があり、徒歩で1時間くらいかかりました。 |
 山陰線 宇田郷 D51665 蒸気機関車 |
| 宇田郷から下関へ行き、さんべ4号で浜田へ引き返し、翌朝、山陰線のSLを再び撮影しました。 |
 山陰線 田儀 D50409蒸気機関車 866ㇾ貨物列車 |
| 田儀の海岸を走る蒸気機関車は、海とマッチして実に美しいものでした。 |
 山陰線 田儀 C57蒸気機関車 544ㇾ普通列車 |
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昭和48年3月26日、夜行急行さんべ3号を浜田で降りて、始発列車で折居に向かい、撮影を始めました。
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 山陰線 折居駅 C5741蒸気機関車牽引の528ㇾ普通列車 |
| 折居駅から国道9号を周布へ歩くと山陰線のトンネルの上に降りれる道を進むと撮影ポイントへ着きました。 |
 山陰線 益田駅 D51628蒸気機関車 2765ㇾ貨物列車 |
| 益田駅の西側の国道9号線が線路をまたぐ橋から撮影しました。 |
 山陰線 三見駅 D51239蒸気機関車 2762ㇾ貨物列車 |
| 三見駅から県道を鎌手へ歩くと撮影ポイントへ着いた。 |
 山陰線 長門市駅構内でD51628蒸気機関車の入れ替え作業 |
 山陰線 長門市駅 D51418蒸気機関車 |
| 西日を浴びて長門市駅を出発する、D51418蒸気機関車がけん引する864レ貨物列車。 |
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| 昭和47年9月24日に運転されたSLバンビ号、無煙化を前に記念列車として運転されました。 |
 関西線 柘植駅を発車する、44ㇾ荷物列車。回送のD51が連結さ重連運転されました。 |
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| 関西線柘植駅から加太越えする、D51895がけん引する1292ㇾ貨物列車。 |
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| 昭和47年7月25日 関西線柘植-中在家信号 D51442+後C58 1792ㇾ貨物列車 |
| 昭和47年関西線のSLを撮影と一緒に草津線のSLも撮影しました。後でわかったのですが10月には関西線と同じく、無煙化されました。 |
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| 1972年3月26日草津-手原、新幹線高架付近です。新幹線と遭遇出来なかったのが残念です。D51牽引の725レです。 |
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| 1973年9月24日 草津線 三雲-貴生川の野洲川鉄橋で撮影した、D51牽引の723レです。 |
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| 1973年9月24日 草津線 三雲-貴生川の野洲川鉄橋で撮影した、D51牽引の725レです。 |