| 北海道の幌内線は道内で最も古く、1882年官営鉄道が手宮-札幌-幌内間を幌内炭鉱など近隣炭鉱の石炭運搬用の鉄道として鉄道路線を建設した。炭鉱の閉山に伴い、1987年（昭和62年）7月13日その役目を終えて、廃線されました。ここに掲載する写真は1975年（昭和50年）8月23・28日に撮影したものです。D51、9600型のSLが元気に働いていました。 |
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| 5787ㇾ幌内-三笠 |
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| 5789ㇾ幌内-三笠 |
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| 5785ㇾ三笠駅を発車する貨物列車 |
 幌内線、三笠駅59609牽引5785ㇾ石炭列車 1975年8月23日撮影 |
 幌内線、三笠駅D5153けん引5682ㇾ石炭列車 1975年8月23日撮影 |
 三笠-菅野 D51 5680ㇾ 1975年8月28日撮影 |
 幌内線、三笠-幌内39695牽引5787ㇾ石炭列車1975年8月28日撮影 |
| 昭和49年8月9日、田川線の撮影を終えて、宿へ行くまでに後藤寺駅でSLの撮影を行いました。 |
 後藤寺線、後藤寺駅を発車する、69610型ｓｌ牽引の5591ㇾ貨物列車、早朝に飯塚に向かいました。 |
 後藤寺線、後藤寺駅を発車する79609型SL蒸気機関車 |
| 昭和49年8月10日、田川線を撮影し後に列車の乗り継ぎ待ちに撮影しました。 |
 九州の後藤寺駅構内で、出発を待つ9600型蒸気機関車牽引の貨物列車。 |
| 1971年頃の宮津線の貨物列車の牽引機は西舞鶴機関区の96とC58が行っていました。 |
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| C58113甲山駅付近での撮影です。 |
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| 1971年撮影、神野駅を出発した96は緩い登坂を力強く走って行きました。 |
S４６年に宮津線のSL旅客列車の運用がなくなり、１日１往復の貨物列車だけになりました。西舞鶴機関区の96とC58が運用にあたっていました。 |
| 兵庫県との県境の馬路トンネル付近で撮影しました。20パミール上りさかを黒煙を上げながら69653牽引の391レがやってきました。 |
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| S47年に撮影した京丹後市久美浜町馬路付近のC58113牽引の391レです。 |
| 1971年5月13日、京都府舞鶴市の西舞鶴機関区を撮影しました。 |
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| 29680、29625、明治時代に製造されたSLが宮津線などで貨物列車などを牽引していました。 |
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| C58278は1941年3月汽車製造大阪で製造され、北陸の金沢機関区、敦賀機関区、敦賀第一機関区、最後が東北の八戸機関区です。小浜線で運用していたので、舞鶴機関区にも停車していました。 |
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| 昭和17年川崎車両で製造され、九州の鳥栖機関区、東北の酒田機関区を経て、兵庫県の豊岡機関区にやってきました。播但線や宮津縁で使われいたので、西舞鶴駅にも停車していました。この後、山陰線の浜田機関区へ移り、1974年10月に廃車されました。 |
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| 1933年3月日本車輌名古屋で製造され、梅小路機関区、亀山機関区を経て、西舞鶴機関区に配属され、入替用として使用されました。 |
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| 1940年1月川崎車輌兵庫で製造され、奈良機関区、紀伊田辺機関区、王寺機関区、竜華機関区、姫路第一機関区、津山機関区、西舞鶴機関区で使用されました。 |
