「宮津線」カテゴリーアーカイブ

C56160による、ありがとう宮津線丹後路号　試運転

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1990年3月24日、二日後に迫った、ありがとう宮津線丹後路の本運転を前にC56160の試運転が行われました。

宮津線の丹後山田-岩滝口

宮津線の岩滝口-丹後山田で撮影　現在は京都丹後鉄道が運行しています。

宮津線　キハ58系桃畑を走行

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1989年4月10日　モモの花が咲く、JR宮津線の丹後神野付近と丹後木津付近で撮影しました。現在は桃の花も少なくなり、様子は変わっています。現在は京都丹後鉄道が運行しています

甲山-丹後神野で撮影（現在は、かぶと山-小天橋）

丹後木津-網野で撮影（現在は夕陽が浦木津温泉-網野）

秋の空したを走る、タンゴエクスプローラー号

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秋空の下、タンゴディスカバリー号が佐濃谷川鉄橋を通過しました。

2006年10月6日に丹後鉄道の小天橋-夕陽が浦木津温泉を走るエクスプローラー号

国鉄　宮津線　気動車

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1988年4月7日にJR宮津線から北近畿タンゴ鉄道（丹後鉄道）に移行する前に撮影した、京丹後市内を走行する気動車です。

京都北部と京都市を結ぶ、急行丹後2号を丹後木津-網野間で撮影しました。

宮津線の普通列車に使用されたいた、西舞鶴行きキハ58系を、丹後神野-甲山間で撮影しました。

早朝に桃畑の中を走るキハ47系を、丹後神野-甲山間で撮影しました。

網野-峰山間を走るキハ58系の西舞鶴行き普通列車

国鉄時代の丹後神野駅（小天橋駅）

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1982年4月8日に国鉄時代の宮津線の丹後神野駅駅で撮影しました。現在は丹後鉄道、宮豊線、小天橋駅です。

上り西舞鶴行き普通列車。先頭にキユニ10＋キハ10+キハ55＋キハ10+キハ10の４両編成です。

上り京都行き82系特急あさしおです。食堂車も連結していた豪華列車です。

カラー写真の白黒です。今となっては貴重な写真になりました。

宮津線　丹後神野-甲山の9600とC58

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1971年頃の宮津線の貨物列車の牽引機は西舞鶴機関区の96とC58が行っていました。

C58113甲山駅付近での撮影です。

1971年撮影、神野駅を出発した96は緩い登坂を力強く走って行きました。

宮津線　馬路峠 9600とC58

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S４６年に宮津線のSL旅客列車の運用がなくなり、１日１往復の貨物列車だけになりました。西舞鶴機関区の96とC58が運用にあたっていました。

兵庫県との県境の馬路トンネル付近で撮影しました。20パミール上りさかを黒煙を上げながら69653牽引の391レがやってきました。

S47年に撮影した京丹後市久美浜町馬路付近のC58113牽引の391レです。

西舞鶴機関区

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1971年5月13日、京都府舞鶴市の西舞鶴機関区を撮影しました。

29680、29625、明治時代に製造されたSLが宮津線などで貨物列車などを牽引していました。

C58278は1941年3月汽車製造大阪で製造され、北陸の金沢機関区、敦賀機関区、敦賀第一機関区、最後が東北の八戸機関区です。小浜線で運用していたので、舞鶴機関区にも停車していました。

昭和17年川崎車両で製造され、九州の鳥栖機関区、東北の酒田機関区を経て、兵庫県の豊岡機関区にやってきました。播但線や宮津縁で使われいたので、西舞鶴駅にも停車していました。この後、山陰線の浜田機関区へ移り、1974年10月に廃車されました。

1933年3月日本車輌名古屋で製造され、梅小路機関区、亀山機関区を経て、西舞鶴機関区に配属され、入替用として使用されました。

1940年1月川崎車輌兵庫で製造され、奈良機関区、紀伊田辺機関区、王寺機関区、竜華機関区、姫路第一機関区、津山機関区、西舞鶴機関区で使用されました。

宮津線　久美浜駅

2件の返信

1970年7月12日親に買ってもらったオリンパス35SPで初めて、撮影した鉄道写真です。久美浜駅で出発待つ西舞鶴行のC5711牽引の普通列車です。 C5711は1937年4月汽車製造大阪工場で製造され、小郡区→糸崎区→門司区→米子区→福知山区→豊岡区をへて、兵庫県豊岡市の豊岡中央公園に保存されッています。 写真は豊岡区で運用されていた時で、晩年のC5711です。

宮津線　桃の花畑

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JR宮津線時代の春、モモの花咲く頃、キハ５８系の普通列車がのどかにに走っていました。

1989年4月10日丹後木津-網野　西舞鶴行普通列車。現在は桃の花が少なくて、こんな光景は見れません。

1989年4月10日、丹後神野-甲山　豊岡行普通列車、現在も桃の花が咲き春には、ピンクの花が咲きます。