| 1979年1月23日 湖西線の近江高島-北小松間を走る列車です。雪の中を耕地整理されない棚田が残っている風景の中を列車が走りました。 |
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| 比良山系をバックに485系ボンネット型の特急雷鳥が12両で通過しました。 |
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| 琵琶湖に朝日が輝く中を走る、485系ボンネット型の特急雷鳥大阪行。 |
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| 485系ボンネット型の特急雷鳥大阪行。 |
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| EF81牽引の573ㇾ貨物列車 |
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| 583系の雷鳥、大阪行き |
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| 現在も撮影地とした有名で、広々とした耕地になっていますが、当時は棚田が残る静かな里山でした。485系雷鳥大阪行き |
| 山陽線の下関駅は関門トンネルの東の出入り口で、ステンレスの機関車がけん引するため、切り離し、連結の作業が行われます。写真は1977年5月11日に撮影 |
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| 東京行き、寝台特急あさかぜ号をけん引する、EF65535 |
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| 東京行き、寝台特急富士号をけん引する、EF65512 |
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| 東京行き、寝台特急はやぶさ号をけん引する、EF65509 |
| 山陽線の戸田-富海走しるEF582号機が牽引する貨物列車。 |
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| 早朝の九州方面へ向かう、ブルートレインが通過する間にやって来た、貨物列車、なんとEF58の2号機が牽引する列車でした。偶然撮影することが出来て嬉しく思います。1977年5月11日撮影 |
| 1977年5月10日、山陽線を走るブルートレインの撮影に出かけました。大阪駅を22時37分発の37M寝台特急明星7号で徳山へ、普通列車に乗り換えて戸田で降りて、徒歩で1時間かけて撮影ポイントへ向かいました。東京・大阪を出発した、ブルートレインが早朝から撮影できる場所として、有名です。 |
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| 7ㇾ東京駅発の下り寝台特急富士、20系寝台から24系寝台に変更されました。13両編成（途中で切り離し）日豊線を鹿児島まで走りました。 |
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| 東京駅発の下り寝台特急あさかぜ1号20系の寝台車両で博多駅を目指します。 |
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| 大阪駅発、寝台特急安芸号、20系の寝台車両で運転されましたが、わずか3年半で廃止されました。 |
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| 東京駅発の下り寝台特急あさかぜ3号20系の寝台車両です。 |
| 静岡県富士宮市の身延線、芝川駅付近で1977年1月27日、EF10を撮影しました。 |
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| 芝川駅に停車するEF1018電気機関車 |
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| 芝川駅を発車したEF108のけん引する673ㇾ貨物列車。 |
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| 芝川駅へ侵入するEF1013牽引の1690ㇾ貨物列車。 |
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| 芝川駅に停車中のEF1010電気機関車。 |
| この区間は、上りの列車を富士山をバックに撮影できる場所ですが、あいにくの雨模様で、富士山を見る事はできませんでした。 |
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| EF65504牽引、東京行き8ㇾ富士です。 |
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| EF65528牽引の東京行き４ㇾはやぶさです。 |
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| 熱海駅に停車中のEF65510牽引の、１６ㇾ東京行き瀬戸です。写真は1977年1月27日に撮影 |
| 東海道線 根府川 白糸川鉄橋は1923年（大正12年）9月1日に発生した関東大震災による、土石流で駅舎ごと破壊され、根府川駅に停車中の列車も相模湾へ流され、多くの犠牲者が生まれました。当時の東海道線は国府から御殿場を経由して沼津に通じ、国府から小田原を経由して根府川を通る路線は熱海線と呼ばれていた。東海道線はその年の10月28日復旧したが、熱海線は地震発生から1年半以上たった、1925年（大正14年）3月12日に白糸川鉄橋が完成して前線開通した。 |
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| EF15172がけん引する8373ㇾ貨物列車
１９７６年昭和５１年９月８日京都を１５:５２分発790Mで米原へ、18；49発562Mで大垣へ２０:２５発344M東京行き普通列車に乗り熱海2：48に下車しました。約３時間待合室で夜を明かし、東京行き５:３６発の普通で根布川で下車し、駅の近くの岩泉寺の境内から根府川、白糸川鉄橋を通過する東海道線上りのブルートレイン撮影しました。この日は台風１７号の影響で朝から雨が降ったるやんだりの悪天候で、目的のブルートレインも１時間から３時間遅れで通過するなど最悪の撮影条件でした。岩泉寺の人は、まだ２０そこそこの私に気さくにじゃべってくれたのが、何よりもうれしかったです。（撮影日記より） |
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| １４ㇾあさかぜ |
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| １６ㇾ瀬戸 |
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| ２ㇾさくら |
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| ４ㇾはやぶさ |
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| 104ㇾ銀河 |
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| ８ㇾ富士 |
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| EH10けん引の貨物列車
帰りは12：56発790Mで小田原へ、13：10発、新幹線、こだま２３３号で京都へ帰りました。帰りの新幹線も２時間の遅れで運転されました。 |
| 1978年4月12日 京都駅でブルートレインを撮影しました。 |
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| 京都駅6番ホームに停車中の下り寝台特急さくら号、長崎・佐世保行きブルートレインです。EF65536が牽引している、14系寝台列車です。 |
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| 京都駅1番ホームの横にある引き込み線に停車している、東京から出雲をけん引したEF65509電気機関車です。 |
 京都駅に停車中の夜行急行立山号、富山行き |
| 京都駅1番ホーム（現在は0番ホーム）に停車中の477系交直両用電車で急行列車にもトレインマークがついていました。 |
| 昭和50年4月1日、飯田線へ旧型電気機関車、ED18とED17の撮影に出かけました。前日にまつかぜで大阪へ夜行急行ちくまで塩尻へ行き、辰野から飯田線へ入り、撮影しました。中央アルプスから吹き降ろす風が大変冷たかった記憶があります。 |
 飯田線 ED18 電気機関車 |
| 飯田線 伊那福岡-小町屋間で撮影した。ED18-1号機の電気機関車が牽引する、273ㇾ貨物列車。 |
 飯田線 田切-伊那福岡 ED19 電気機関車 |
| 中央アルプスをバックに天竜川の支流の鉄橋をるED19-1号電気機関車がけん引する279ㇾ貨物列車です。 |
 飯田線 田切-伊那福岡 ED19 電気機関車 |
| 同じ撮影地から撮影した、5292ㇾ貨物列車、ED19-5がけん引していました。 |
 飯田線 大田切-宮田 ED19 電気機関車 |
| 大田切川を渡るED19-3号機がけん引する、251ㇾ貨物列車。 |